关于汽车工业领域的喷丸强化
喷丸强【pēn wán qiáng】化工艺可以有效提高承受交变载荷【biàn zǎi hé】和循环应力作【yīng lì zuò】用的金属零部件【jiàn】的疲劳寿命。在汽车制造过程中【chéng zhōng】,喷丸强【pēn wán qiáng】化工艺主要应用于螺旋弹簧、板簧、扭杆、齿轮【chǐ lún】、传动元件【jiàn】、轴承、凸轮轴【tū lún zhóu】、曲轴、连杆等汽车关【qì chē guān】键零部【jiàn líng bù】件【jiàn】的强化处理【huà chù lǐ】。
喷丸强化工艺的应用
1、喷丸强【pēn wán qiáng】化工艺的设备【de shè bèi】需要满【xū yào mǎn】足以下几点要求:
同步监【tóng bù jiān】测工艺参数;
具有储存和复制操作程序的【chéng xù de】功能【gōng néng】;
自我诊断式维【duàn shì wéi】护,能侦测到磨损和破损【hé pò sǔn】;
容易接【róng yì jiē】近所有零件,便于维护【hù】;
通用的操作原理【lǐ】,可适应不同客【bú tóng kè】户的要求【qiú】;
完全可编程控【biān chéng kòng】制;
恒定的覆盖率;
稳定、可重复得到的产品性【chǎn pǐn xìng】能【néng】;
低噪音【dī zào yīn】和低粉尘释放。

2、在实际【zài shí jì】喷丸强化过程中,对于以下几方面强化参数的【cān shù de】密切监【mì qiē jiān】控是极为重要的【de】:
喷射角度;
强化时【qiáng huà shí】间和压力;
喷嘴追【pēn zuǐ zhuī】踪速度(喷丸强【pēn wán qiáng】化);
抛头转【pāo tóu zhuǎn】速(抛丸强化【huà】);
工件转速或输送速度【sòng sù dù】;
丸料形状和尺寸【cùn】;
丸流量。
实际问题的处理
1、弯曲疲劳问题
在实际【zài shí jì】应用中【yīng yòng zhōng】,工件弯曲疲劳是最为常见的疲劳模【pí láo mó】式【shì】,利用喷丸强化工艺能很快地解决这一问题。因为工件表面【jiàn biǎo miàn】是拉应【shì lā yīng】力最为集中的地方【dì fāng】,工件由【gōng jiàn yóu】于加工形成的【xíng chéng de】残余应力区受【lì qū shòu】到拉伸,当承受弯曲载荷时,其表面【qí biǎo miàn】产生疲劳裂纹【láo liè wén】或应力腐蚀裂纹。通过引入一个压应力【yā yīng lì】就可以抵消拉伸应力【shēn yīng lì】的影响,以增强工件抗疲劳失【pí láo shī】效的能力。
2、齿轮加工
在齿轮生产中进行喷丸强化【wán qiáng huà】处理是很常见的一种工艺应【gōng yì yīng】用。任何尺寸或设计的齿轮都可通过喷【tōng guò pēn】丸强化【wán qiáng huà】工艺来改善齿轮齿根的抗弯曲疲劳【qǔ pí láo】性能。由于齿【yóu yú chǐ】轮接触面上产生的负【shēng de fù】载【zǎi】,会在接【huì zài jiē】触点下【chù diǎn xià】的齿根部位形成弯曲【chéng wān qǔ】应力。
齿轮在【chǐ lún zài】经渗碳淬火或表面淬【biǎo miàn cuì】火后通【huǒ hòu tōng】常都要进行喷丸强化【wán qiáng huà】,增加的表面硬度会同比例地【bǐ lì dì】形成压应力,其大小取决于渗碳处理和喷丸强化【wán qiáng huà】的参数,齿轮在【chǐ lún zài】渗碳和强化处【qiáng huà chù】理后的最大残余压应【yú yā yīng】力在1170~1600MPa。对渗碳【duì shèn tàn】齿轮的喷丸强化【wán qiáng huà】通常使用硬【shǐ yòng yìng】度高的弹丸(55~62HRC)。当然,也可根【yě kě gēn】据情况使用硬【shǐ yòng yìng】度小些的弹丸(45~52HRC),它产生【tā chǎn shēng】的压应【de yā yīng】力约是硬喷丸【yìng pēn wán】的50%。
为了解决齿部形成的接触疲【jiē chù pí】劳,目前常用锤击、镗磨的方法引入压应【rù yā yīng】力,而对喷丸强化后形成【hòu xíng chéng】的凹面【de āo miàn】进行表面光整,能让接触载荷通过大的表面分散出【fèn sàn chū】去,从而减【cóng ér jiǎn】少接触【shǎo jiē chù】应力【yīng lì】。
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